2016年春节过后，首选贵州作为突破口，重点开发地级市场和县级市场。在启动市场时，没有与竞品拼价格，也没有与竞品展开促销争斗战，而是选择“跨界打窃”。第一站选择在贵州晴隆的24道拐，开展主题为X牌电动车“动力爬坡王”挑战赛，重点是 PK 摩托车，参赛选手骑摩托车挑战电动车，活动内容不仅新颖，还因为X牌“爬坡王”电动车的真正竞争对手不是同行业产品，而是跨界的摩托车，活动目的非常明确。摩托车每年维修的费用也不低，把这部分消费者抢过来，每年能为摩托车用户省2000~4000元，这个好处对西南县城乡镇的居民还是有很大吸引力的。

为什么要选择在24道拐开展活动呢？

首先，这是一条抗战路线，有红色教育意义，在此开展活动，容易引起地方政府和各大媒体的关注，能大大降低产品传播成本。贵州晴隆县的二十四道拐，该路段呈S盘旋曲行，位于陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，是贵阳以西黔滇公路最险要的咽喉要道，因其特有的连续弯道多、角度陡、难度大等复杂路况而著称。二战时期，二十四道拐作为美国援华物资送到前线的必经之路，为中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务，被誉为“抗战生命线”。

其次，贵州因山区道路弯多坡陡，居民出行多以摩托车作为日常交通工具，在使用上苦于购买贵、油耗大、维修难、车体重等不便因素的影响。X牌“爬坡王”在满足城区平坦道路消费者出行需求的基础上，凭借技术优势，比摩托车更经济环保、便利好用、超强动力、远距离续行等使用性能，和大家熟悉的摩托车挑战“魔鬼路段”二十四道拐，真正践行了满足消费者需求，“经济、实惠、好用才是硬道理”的亲民品牌定位。新产品一上市就势不可挡，活动结果超乎想象。

类似的活动在云南、四川各地开展，加上X牌电动车品牌专卖店的开设，代理模式的改变，终端销售模式的改变，尽管内容形式各有不同，但是都有一个目的，“跨界打窃”直指摩托车（还记得前面我提到的不参与竞争的竞争吗？陆地上不行，就到海洋里发展，如果你真的看懂了，我相信应该会有启发）。对于边远山区消费者而言，每年巨大的摩托车使用费不容忽视，针对摩托车燃油费、保养费、上牌费等使用造价的昂贵支出，细心的消费者算了一笔账，结果令人震惊。除购买时所花费的高额费用外，摩托车每年需要的费用支出是2000~4000元，而X牌电动车“爬坡王”维护成本几乎可以忽略不计！

X牌“爬坡王”电动车凭借因地制造的系列强劲优势，以及经济实惠、充电方便、电池续行超长等特点，不到半年时间就迅速被云贵川广大山区的消费者认可，有效解决了云贵川山区群众出行的一大难题，X牌“爬坡王”也被老百姓誉为真正的爬坡产品。同时，为X牌电动车公司打造可复制标杆市场积累了宝贵的经验。

上述三个TPS系统实战案例的再现，给我留下最深的感悟是：成功的标杆市场不能复制,需要“嫁接”，传统的复制方法已经不灵验了。TPS高效能事务处理系统适用的范围很广泛，不仅是在汽车制造业里适用，还适用于快消品行业、餐饮行业、服装行业等，核心部分是标杆部分的打造，标杆市场打造好了，其他市场要打造标杆，只需要“嫁接”就可以了。

这里还有一个重要事项务必清楚，就是策略部分，即定队伍、定任务和定策略，也就是TPS系统的S部分，这部分内容就像植物嫁接，嫁接出来的新物种是否优秀，除了母本，父本的选择、分析就非常重要。如果父本分析、选择错误，或者草率选择，那么嫁接出来的果树就不会优秀，甚至表现平平。目前很多样板市场不能复制或者打一个丢一个，就是只看到“母本”的经验，没有研究透“父本”。所以在本书的前面，我用了大量的篇幅解释和述说目标市场分析和目标产品分析，也就是TPS系统的T和P两个部分，为的就是打造出来的标杆市场一定是优秀的，而且必须是可以复制的。怎么复制、复制的关键点在哪儿，都已经说得很清楚了。否则就会出现目前样板市场现状，就是样板市场也打造了，资源也集中用了，队伍也建立了，做出的样板市场不能复制，复制到哪儿，哪儿的市场就瘫痪，最后不能使公司效益最大化，还留下一大堆市场遗留问题，重复浪费公司仅有的资源，只要提样板老板就色变发抖。

因此，真正负责的营销人，一定要学会正确使用TPS系统，带领你的团队，用行动和行动后产生的结果来证明你的营销能力，相信会给你带来正面、积极的收获，从此让你的人生价值与众不同。