响站超市的商业模式让我赞叹不已，后来成了我课堂上每逢必讲的精彩案例，谁知无意中为响站超市带来了很多购买网站产品的客户。在这些客户中，有一位物流公司的老总，领悟了这套商业模式的精髓，也打起了空手印钱的主意。

他领导的物流公司是省内最大物流企业，但是手里既没有仓库，也没有车队。其传统的经营模式就是在城郊到处圈地，然后建设一个又一个大货车的停车广场，吸引货车司机前来泊车。司机聚集在一起就会带来消费，于是周边引来了一大群小餐馆、小旅店、修车厂的老板前来开店，接着又引来了一拨又一拨的货代中介，他们不是为货主找司机的，就是为司机找货源的。于是公司就沿着司机停车场周边盖起了一排排门脸房，出租给那些货代中介、小餐馆、小旅馆、修车店。那么物流公司靠什么赚钱呢？答案是门脸房的租金和停车费。

这哪里是干物流的企业，干的纯粹就是房地产开发的买卖。不过早些年，全中国有很多物流公司都是靠这一套挂羊头卖狗肉的模式起家的。

后来，他领导的物流公司被国企并购了，不但财大气粗了，而且也有了信誉和品牌，有足够的实力进行产业升级了。另外新的问题也来了，随着城市的扩张，原来那些地处郊区的司机停车广场现在都成了市区，那群扎堆污染市区环境、阻碍市区交通的大卡车终有一天要被政府赶到城外去；同时，随着营改增的推进，那些靠拉皮条为生计，既开不出增值税发票，也不能为货物安全负责的小中介货代也失去了立足之地，纷纷关门大吉。公司原来的商业模式走到了山穷水尽的地步，不得不规划产业转型。圈地盖房这套重资产运行的模式显然无以为继了，公司决定走轻资产运行的路线，打造两个平台，用来整合物流行业的各种社会资源。

一个平台是信息平台，开发电脑物流网站和手机APP系统，发展物流产业链上下游的货主、物流公司、仓储企业、运输车队、中介货代、个体司机，以及为司机服务的加油站、修车店、餐馆、旅馆等在平台上注册成为会员。

有了一个信息共享的平台后，货主可以在网上发布货源信息同时寻找司机；司机可以在网上发布空车信息同时寻找货源；物流企业和中介货代（无车承运人）也可以在网上接单，提供物流解决方案和一揽子服务。司机注册了APP之后，可以沿途用手机寻找加油、修车、食宿、娱乐的服务商。公司原来开发的司机停车广场，正是这些社会资源的聚集地，为发展平台会员提供了极大的便利，也为网站的建设提供了一条最快的捷径。

另一个平台是金融平台，要打造资金的蓄水池和物流金融链条，把物流公司和司机牢牢地绑上战车。

为了解决货主对货物安全的担忧，同时解决物流公司对拖欠货款的担忧，金融平台首先要借国企背景和信誉开设一个类似支付宝的安全账户，并依托合作银行监管。货主发货的同时就须将货款打入安全账户由平台托管，待货到并且客户验收之后，平台再将货款划给物流公司支付运费。不难想象，随着货运量越来越大，预付款的金额汇集起来就会形成一个巨大的资金池。资金池里的预付款当然是不能随便挪用的，但是这并不意味着它不能成为信贷借款的担保池。

税制营改增之后，正规的货主会越来越倾向于与垫得起资金并开得出增值税发票的正规物流企业（哪怕是无车承运人）打交道，而不再愿意直接与个体司机打交道，这就逼得个体司机纷纷要挂靠在物流公司旗下。往往是谁能在上路前预先支付他们运输成本，他们就会跟着谁走。

物流公司知道，把钱直接发给司机是拿不到增值税发票的，它们通常采取的办法是批量采购一批加油票和高速公路的ETC充值卡发给司机作为预付款，然后从加油站和路桥公司那里开出增值税发票，用来抵扣运费成本。这样一来，就意味着物流公司在承运接单到收到运费之间的一段时间内需要一大笔周转的流动资金，用于支付司机路途上的运输成本。

对于金融平台来讲，这无疑是一个资金运作的天赐商机。背靠国企信誉，不难从银行借到钱，然后放贷给物流公司去购买加油票和ETC卡，就可以解决其流动资金的问题。有资金池里的货款担保，还愁物流公司不还钱嘛？平台最终与物流公司结算运费的时候可以从容地扣掉贷款本息和平台服务费。

可是在研究了响站超市的商业模式之后，你立刻就会感觉这种向银行借钱，转手发放小额贷款的模式简直就是笨到家了。按照资本思维的理念，与其借钱，不如印钱，物流金融平台也完全可以借鉴响站超市的模式，直接发行电子货币。

于是，前述的贷款商业模式可以升级为引发货币的2.0版本了：金融平台与货运沿途的路桥收费站，加油站，修车厂，餐馆旅店形成支付战略联盟，把他们统统发展成为平台的注册会员，在他们的电脑里装上平台管理系统，手机上装上APP系统。然后以资金池里的预付款作为抵押担保，直接发行电子货币，借贷给承运货物的物流公司。只要借款额度不超过其承运总价的一定比例，就是绝对安全的。

这样一来，物流公司发给司机的预付款就无须动用人民币去预购服务卡了，而是直接将额定电子货币打入司机手机，引导司机沿途只能去会员服务点消费（这也会给加盟的服务点带来了稳定的生意，因此它们也会积极参与），直接用手机里的电子货币支付消费款。

沿途服务点收到电子货币，汇集一定额度之后向金融平台兑现人民币，并同时开出增值税电子发票。客户接到货物并签收之后，平台再与物流公司结算运费，从中扣除贷款本息和平台服务费，把余下的人民币附上相应的增值税电子发票一同支付给物流公司。接着物流公司再扣除预付给司机的电子货币额度，与司机结算运输劳务费的尾款，然后用拿到手的增值税发票抵扣运输费的增值税款。这样一来，整个上游到下游的物流产业链，只因为注入了一笔电子货币的润滑剂，就可以顺畅运转起来了。

货币的灵魂是什么？是信誉。有了信誉做交易还需要数人民币干什么？有了信誉，就可以真正做到：心中有钱，手中无钱。