车辆一旦出现事故，车主及司机都是心急如焚，希望尽快将车修好。那么，他们更愿意找谁呢？从理论上来说，4S店的服务站才是首选，因为相对于社会修理厂，4S店具有专业维修技术、专业设备、原厂配件、质量保修优势，不仅维修的还原程度高，而且维修部位及更换的配件还有保质期。专业的维修技术和原厂配件，是车辆维修质量和时长的重要保障。然而，事实却并非如此。

一直以来，4S店的服务站都不是太重视事故车的维修业务，因此在投入和维修能力建设上欠账很多。我们在辅导过程中发现，各大服务站不是存在这样就是那样的问题：

有的服务站没有设置专门事故车工位，而是挤在机修工位上，这样安全隐患重大，比如进行动火整形、切割和焊接施工时就很容易引发火灾；

有的服务站没有行吊、柴油叉车等起重设备，使用自制“土龙门吊”和简易手动叉车进行吊装作业，这样不仅工作效率低，也存在安全隐患；

有的服务站没有钣金工、油漆工，当有事故车进厂时，要外请工人进来修，这样做不仅难以把控维修质量和时长，而且花费更大，人员往往也难调配，延误维修工期，引发客户不满。

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工欲善其事，必先利其器。要提升事故车业务的产值，就必须打造与提升事故车的专修能力，这就需要在相关专业维修设备上进行投入，比如配置行吊、柴油动力叉车起重设备及氧割、焊，二氧化碳保护焊等专用设备；同时配置事故车维修的相关专门人员。一般来说，事故车业务至少需设置3-5个事故车专修工位，即钣金工、油漆工，事故车定损、理赔专员等岗位。