参考阅读：致力于不可替代

中国的高铁取得了令世界刮目相看的成绩，然而，小小的螺母却不得不采用进口产品，这就是只有45名员工的小企业——日本哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社生产的“永不松动的螺母”。

高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。

这个要求看起来很简单，但是要满足它并不容易。世界上做螺丝、螺母的企业可以说是多如牛毛，但是能生产这种永不松动的螺母的企业有几家呢？只有一家。只有哈德洛克工业株式会社一家。

若林克彦早在1961年就发明了不会回转的螺母——U螺母。

　　那是他参加工作5年后，作为公司职员的他参观了在大阪举办的一次国际工业产品展会，他在从展会上拿回一袋子资料和样品。就在这些资料和样品中有一种防回旋的螺母吸引了若林的注意力。那是用不锈钢钢丝做卡子来防止松动的螺母，结构复杂，价格昂贵。“不能做得又简单又便宜吗？”若林从此开始了苦心钻研。不久他想出了用板簧卡住螺丝钉螺纹的方法，试制品达到了令人满意的效果。28岁的若林克彦把这种防回旋螺母命名为U螺母，并为此创立了一家公司来生产和销售这种螺母。这是若林克彦创立的第一家公司——富士精密制作所。若林克彦开发出这种防回旋螺母只用了1个多小时，但是把它推广到市场上却用了两年多的时间。随着销售额的增加，若林的信心也大为增加，打出“绝不松动的螺母”广告。

没想到这句广告词给若林克彦带来了麻烦。装配在挖掘机和打桩机上的U螺母因为震动太大而出现了松动的现象，一些客户就来起诉。当时富士精密制作所每月销售已经达到1亿日元，出现松动的现象并不普遍，公司的很多人把那句“绝不松动的螺母”也仅仅当作一句广告词来看待，所以并没有把这些起诉当回事儿。但是若林克彦不这么想。他说既然公开声明这种螺母是绝不松动的螺母，那就应该做得在任何条件下都不会松动。可是这点能做到吗？合作伙伴都持怀疑态度。为了坚持自己的信念，若林克彦离开了自己创立的公司。

1973年年底，若林克彦在路经自家附近的住吉大社（大阪市住吉区）时，仰望入口处高大的牌坊，脑中突然闪过“揳进那种楔子就不会松动”的念头。他立刻动手，在螺母和螺钉的缝隙中打进揳子，结果可谓“正中下怀”。从熟悉的神社得到启示，若林克彦说：“这或许是天启。”若林克彦从古代木结构建筑中的榫头上得到灵感，发明了螺母中增加榫头的永不松动的螺母。1974年，若林克彦为了生产这种新的绝不松动的螺母，又白手起家创立了第二家企业——哈德洛克（Hard Lock）工业株式会社。但是等待他的竟然是和第一次创业时一样的漫长而痛苦的推广之路。由于这种Hard Lock螺母的结构比一般螺母复杂，成本也高，所以销售价格比普通的螺母要高30%左右。这成了这种螺母推广的最大障碍。

在Hard Lock螺母没有销售额的时候，这家新公司除了靠U螺母的专利费外，若林还不得不做一些其他工作来维持这家公司的运营。终于有一家铁路公司采用了若林的产品，证明了这种绝不松动螺母的实力。铁路公司非常需要耐震防松的螺母，而日本铁路公司又非常多，这给若林克彦的新公司带来了发展机会，日本最大的铁路公司JR公司最终也采用了Hard Lock螺母，并且全面用于日本新干线。Hard Lock螺母成了全世界唯一的绝不松动的螺母，不仅在日本得到广泛使用，而且在世界各地的主要桥梁和建筑物中也可以看到这种螺母的存在。

Hard Lock螺母的构思十分简单，就是在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用。但是，若在施工现场将楔子一一揳入要使用的螺母，则既没有效率也不现实。怎样才能使螺母具备有楔子的功能呢？若林克彦冥思苦想。

他想到的方法，是在一个螺丝钉上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母。下方呈凸状的螺母，在加工时中心稍许错动（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹状的螺母，则不做偏离中心的加工（圆形加工），于是形成了锤子揳打楔子的功能。这样的两个螺母合二为一，松动问题就迎刃而解了。

图4-33 Hard Lock螺母的原理结构

实际上，Hard Lock螺母的原理结构都是比较简单，哈德洛克公司工业在其网站上对此有详细的介绍。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有。这就是技术的关键。虽然你知道这种加榫头的螺母的原理和结构，可是你就是生产不出绝不松动的螺母，这就是人家的拿手绝活。

哈德洛克公司在网页上特地注了一笔：本公司常年积累的独特的技术和诀窍（knowhow），对不同的尺寸和材质有不同的对应偏芯量，这是Hard Lock螺母无法被模仿的关键所在。