从图2-5可以看出，物流园区承担货物的集散地功能，即收发货。按照收发货的运距不同，主要分成三种：

图2-5 物流园收发货模式分析图

（1）市内县区收发货运输

运营特点：以物流园为中心，运距在30-100KM以内，车型以5.8米、6.8米高栏、厢式载货车为主。此类客户一般每天往返一趟，每月出勤26-28趟，每天上午11:00之前收满货，然后运送至县区，逐一进行发货，正常情况下下午5点左右完工。车主一般需要向发货方先垫付货款，然后从收货方收取。

购车模式：以散户为主，也有专业的物流公司，月收益8000-10000元/车，客户有转向9.6米、牵引的可能，但换车周期较长，而且最终选择二手车的比例较高。

（2）周边市区收发货运输

运营特点：以物流园为中心，运距在100-300KM以内，车型以7.8米、9.6米仓栅、厢式载货车为主，也存在部分牵引车（500km）。此类客户往返一趟为2-3天，由物流园配完货前往目的地，以国道、高速为主，车主运输路线相对固定。

购车模式：此类客户一般是小型物流公司，自有车辆2-3台，部分为散户、专业物流公司，月收益10000-16000元/车，货源稳定的客户倾向于自有车辆或亲戚购车。

（3）零担配货专线运输

运营特点：以物流园为中心，运距500公里以上，以中长途散配货为主，车型有9.6米载货、6*2牵引车、6*4牵引车，往返一趟为5-7天，以高速为主，车主运输路线不完全固定。

购车模式：物流公司自有车辆占40-60%，公司规模大小不等，规模大的多达30-40台车，规模小的只有3-4台车，月净收益15000-20000元/车，一般物流公司牵引与载货的车辆配比为1:3。