一般汽车上有一万多个零件，在总装现场装的也有几千个零件，因此一般的主机厂 都会用一段时间来装配几百辆车，做各种试验，做到早发现问题、早解决问题，为量产做好准备。

经过差不多大半年的产品设计、过程设计和产品审核及过程审核，终于要到汽车试装的阶段。

试装车的一个月以前，我们就收到了工厂的试装流程安排，我所负责的空调管在4月20日的下午2：00-2：30进行试装。

我于是给供应商的项目经理打电话协调这件事。

“沈工，我们的试装车将在4月20日的下午2：00-2：30举行。我这边就两件事：第一，希望你们在4月5日之前能够运送你们的8个零件号各2个到工厂的成品仓库；第二，希望你们能够派工程师前往现场了解零件的装车情况。我也会将这两项内容写入小组每周的情况纪要中，希望你们能够配合。”

由于已经有了较长时间的互相了解，沈工已经了解公司对时间的关注程度，一般任何时间节点都是严格按照计划而来，从不推迟或者延后。这当然也是建立在多年的实践基础上的，所以供应商和主机厂都会严格地按照计划来执行。

电话沟通之后，我就立即更改了项目会议纪要（team meeting minutes），并且分发给小组内的各个成员，包括主机厂的采购、物流，供应商的领导、项目经理、产品工程师、质量工程师、物流工程师。

到了4月5日，我就收到供应商项目经理发来的仓库收货记录，下面就等着装车了。

4月19日的傍晚，我乘坐飞机到了工厂所在的城市，并且和供应商的沈工确认好，第二天的中午1点在厂门口碰头。

4月20日一早，我从酒店来到工厂，首先去办公室和熟悉的质量工程师王工打个招呼，并且让她带着我先去探访一下装车的试验室。

王工是个年轻的女工程师，曾经在上海的电脑生产厂工作，由于思念故乡又和老公一起回到故乡。这家公司可以说是家乡最好的外企了，我们曾经一起在供应商那边做过审核，所以比较熟悉。

SQE虽然是个技术活，但是因为要应付供应商和主机厂方方面面的人物，所以就像一个项目经理，沟通协调能力也很重要。当然，这一切都是基于公司这个大平台——百年老店，质量好，产品好。如果离开了这个平台，就不可能把几万人整合起来做一件事了。所以现在互联网企业想在资本的推动下超车，不是不可能。首先，需要技术领先。特别是自动驾驶技术和电动汽车技术。其次，优秀的管理人员。无论是质量还是技术方面，这样才能磨合好，生产出一个实实在在的好的产品来，做好了不是卖了股票就万事大吉，当然这是后话。

我们来到一幢独立的小楼，都是有门禁系统的。通过密码锁，我们进入实验室，是两个很大的房间。一个房间里停着一辆装了一半的车，空调、发动机已经到位。车子旁边有一个大大的壁板，上面贴着一张放大的日程安排表，标注得比较仔细，零件号、时间、供应商名称，以及负责的SQE，旁边有一台计算机，里面安装一个记录零件状况的程序。另一个房间是库房，放着需要装配的零件，都带有条形码。

我首先根据零件号，在料架上找到了需要装配的空调管，分属于两种车型，各4根，是在下午2：00-2：30装配。

很快到了下午碰头的时间，我领着供应商的工程师来到实验室。到了装配的时间，装配工程师很熟练地把空调管装到车上，基本上是合适的，然后他又调出电脑中的程序，主要是一个问题清单，主要是询问这个零件在装车过程中有没有和旁边的零件有干涉，人机工程是否合理，工艺流程是否合理，零件固定是否合理，是否能够节省时间，操作工具的种类。

清单的例子，具体如下：

安装工序是否已经明确？

环境件是否需要进一步清理？

零件是否具备放错要求？是自身防差错、设备防差错，还是可视标识防差错？

④零件安装位置是否合理？具备唯一的安装位置，或者有明确的位置标记？

⑤零件的固定是否合理？

⑥人机工程是否合理？

⑦与周围件是否匹配？

⑧与周围件是否有干涉？

⑨装配空间是否足够？

⑩装配力矩是否足够？

一般装配结束以后，装配工程师就会根据问题清单总结一份报告给供应商，供应商就会根据报告所列出的问题来采取措施。

那个负责样车装配的工程师真的很厉害，五十几岁，自己一个人可以装一辆车，从空架子一直到底盘、轮胎、内饰和外饰。还要排计划，完成所有零件的装配报告，没有几十年的经验积累是不可能做到的，所以公司的人员稳定和对技术工人的尊重才能造就这样的人才，这些往往在国内企业不容易做到。

一般试装车的装配顺序和总装线上是完全一致的。通过试装，我们就能够了解到零件在装车的一个状态和装车的工艺流程，这也给我们在设计中提供了整体的思维，因为零配件，每个件都不是独立的，都是基于这个大环境，所以环境件也比较重要，而供应商往往只关注一个零件，主机厂则是以整体出发，一个供应商也没有整体的数据，所以试装对供应商来说也是一个了解整车的机会。

现在很多公司在前期也用三维软件来模拟整车的环境，所以很多零件的问题在早期就能够被发现，而不是要等到试装车的时候，这大大提高了装车效率。当然，这需要设计中心是建在中国的，那时很多公司还没有这个实力。

所幸的是，我们得到了装配工程师的报告，没有什么大的问题，供应商也了解了零件在车上的状态，试装就这样愉快地结束了。