——没有政策推动的产品，是不会长久的。

CH-4机油，一般企业的出厂价基本是260-280左右，制造成本在190-200之间，算下来有70-90的利润，挺丰厚的，但这里面包含了销售佣金、广宣支持、物流成本、运营费用、渠道返利、终端支持等，真正能落下来的利润，也就10几快，5-8个点而已。

但现在，连这几个点都快保不住了。2018年，润滑油行业价格战的苗头初现，虽然大企业不断的发调价通知，但出厂价，反而不断下滑，你不降价，别人会降价，销量就会受到影响。进入2019年，不仅出厂价，连零售价也出现了松动，尤其是一些新品牌，没有历史包袱，直接把顶级的SN价格也打压到100以下。

一些大品牌和电商合作，推出了特价或定制产品，比如昆仑和京东合作的“京保养”，SN Plus 5W-30机油，才98，这可是零售价！这样的价格体系，让中小厂商无利可图。

道达尔还阶段性推出特价产品，把CH-4机油，打压到了220的价位，18L的产品，物流费用就要7块左右，算上其它费用，企业不仅无利可图，甚至可能亏本。

那么，我们是跟风，还是坚守？

一个企业要想生存，必须有利润，大品牌，东方不亮西方亮，这款产品不赚钱，但其它产品可以赚，而中小润滑油企业，大部分销量都来自柴机油，如果这个领域不能赚钱，为企业造血，就很难坚持下去。

220，不能卖！我们要想方设法的卖到280，途径有很多：

改进包装，比如，我们1L的SN产品，很难卖到50以上，但零公里通过用铝罐包装，把产品卖到了60以上；

增加亮点，可以从节油、长周期、粘度持久、油压稳定等方面，提升内涵；

模糊等级，强调功能、效果，不再凸现强调等级，就像苹果手机一样，不比参数，而是谈体验；

利益推动，学习OV手机的营销理念，设计好流通环节的价差，让每个环节都赚到钱；

形象提升，尤其是终端店面的形象，可以通过门头、内饰、挂板等，让客户信赖你的产品；

证书荣誉，通过证书、荣誉来做背书，或者赛车赞助、活动主办等方式，梳理高大上的形象；

还可以舍弃低端产品，推高等级、高品质的产品，用户体验好，利润也丰厚。

……

企业有了利润，才能提高技术研发，不断优化产品。