固定周期订货的目的：确保物流供应既可以预知又可靠。

​ 建立零部件订货和发运固定周期。

​ 一周内的要求应均衡。

​ 订货要求应告知供应商和有关物流供应商。

​ 订货要求应按整包装。

​ 应备有例外的流程处理应急事件。

解读1：为什么要建立零部件订货和发运的固定周期？

通用汽车的标准的做法是固定在每周四下达N+2周的日装配计划，此时N+1周的计划是锁定了。

首先，为了确保自身工厂有充足的筹划时间，汽车生产包括冲压、焊接、油漆、总装，必须给内部车间留有足够的生产周期。

其次，给供应商足够的零部件生产周期。对于多数注塑件和五金件，七天的生产周期是足够的。对于长周期的生产零件，汽车厂商通常会要求供应商或者储备部件的成品库存，或者先生产出零件，待订单下达后按订单组装。

最后，固定在周四可以确保相关各方形成作业习惯，到周四去系统盘查订货数据，如果有问题及时反馈。

解读2：一周内的订货要求应均衡。

这个要求主要是针对选装件的产能考虑。例如座椅分为皮座椅和织布座椅，需要不同的产线。如果整车厂每日的总需求是1000件。可能织布座椅和皮座椅单独的产能都是700，合计产能是1400.如果连续5天都下达的是皮座椅的订单，供应商很可能无法准时供货。

周订单释放，每个订单细分到每天的使用量，根据标准包装按天分别搭配包装，包装量超过1周的，每周释放一次订单。

解读3：订货要求应告知供应商和有关物流供应商。

这个要求是必须将N+2周日计划发布给供货商，并且由供应商明确给出交期和数量的承诺。通用汽车开发了一个系统，供应商登录进入系统后，可以根据订单数量进行交期和数量确认，如果有需要延迟交付的订单，在系统做出回复，汽车厂的计划员可以看到回复并采取紧急措施。

这种措施可以避免当出现延期交付问题时计划员与供应商之间的扯皮，同时可以从系统直接提取供应商的交付率数据用于对供应商的交付绩效考核。

解读4：订货要求按照整包装。

顾名思义，订货的数量必须是零件包装数量的整倍数。通用汽车入厂接收时不点数，只点包装个数，因此整包装订货是必要的基础。只有当产品进入退市流程时，最后一批物料采允许非整包装送货。

在国内很多企业，由于包装数量未统一，计划员下达订单数量时经常不考虑包装数，供应商或者按订单数量送货，零头箱会需要双方核对数量；或者供应商自己按照整数包装送货，入库时修改订单数量。

解读5：应备有例外流程。

供应商如果加工过程中出现质量和生产问题，预期不能按时要付，必须提前告知汽车厂，汽车厂采用例外流程来解决突发问题，包含增加第二供应商的订单数量、调整作业计划等。

上海通用的进口件和国产件的入厂计划存在较大差异，下面加以分别的介绍：