（1）零部件计划。

进口零部件通常是采用海运模式，它的零部件订货是一种典型的定期订货模型。公式如下：

订货量等于当前库存＋在途库存（以订货量）-安全库存-预测

市场部每周末会给出未来滚动40周的整车预测，生产管理部门按照这个预测和交货提前期分解BOM，计算出单个零件的采购量，每周订货一次。

（2）常见的采购方式。

汽车行业的进口零部件采用零件级订货或台套级订货两种方式，这两种方法各有其优点，在上海通用汽车都有所应用。

1）台套订货。

台套订货是指需方按套向进口件供应商订购进口件，它将某种车型所需要的所有零件视为一个零件，只需要提供台套代码和数量而无需提供具体的零件清单。赛欧车型共包括6个基本车型，则对应于6个基本台套，计划员只需要做出6个产品的订货计划即可。在上海通用，计算台套订货量是利用EXCEL表格进行的。

通常一个批组的标准单位是48套。台套至零件级的打散和工程更改协调由进口件供方按照双方约定的方式进行。

其优势在于对于需方，订货过程简单，如同订购单个零件，追踪工作量小。当遇到市场需求变化时更改方便工作量小。缺点在于对于选装件的安全库存控制困难，当台套中的某种零件出现质量问题时而导致缺货时，必须把台套内所有的零件都同时拉入中转仓库，造成溢库。

2）零件级订货。

零件级订货是指汽车厂按照零件号及数量的方式向进口件供应商订货，单个订单可包含多个零件的需求。

其优势为：订货比较灵活，可以打破台套订货数量的限制。当部分零件出现质量问题时，只需要更改单个零件的订单。缺点在于采购流程复杂，包括发订单，付款，报关等。此外当生产计划调整后，对零部件的调整工作量较大，必须重新计算单个零件的需求并调整订单。

由于SGM的SAP系统的计划模块只包括了国产件的计划，而进口件的种类繁多，利用EXCEL表格计算上千个零件的需求量异常烦琐，因此开发了E-inventory系统用于进口件的零件级计划，SGM库存平衡分析和进口零件订货系统意在提供一个SGM预测零件库存分析的工具，是SGM内部ERP系统向供应商端的延伸，提高业务管理水平和服务水平。

它可以根据历史的销售及预测数据来计算零部件的安全库存，根据生成40周的预测订单。使用这套系统大大简化了进口件的零件级订货的难度。